• BIST 89.975
  • Altın 145,916
  • Dolar 3,6186
  • Euro 3,9294
  • Rize 11 °C
  • İstanbul 12 °C
  • Ankara 7 °C
  • Trabzon 10 °C
  • Samsun 11 °C

TRAFİK KAZALARI VE TOPLUM

Osman KAYA

Birkaç gün önce ilçemiz hudtları içinde bir trafik kazası meydana geldi..
( Pazar İmam Hatip Lisesi Beden eğitimi Öğretmeni Ahmet Köse, okulda rahatsızlanan öğrencisi Beytullah Paç’ı Kaçkar Devlet Hastanesi’nde tedaviye götürdükten sonra 52 BN 113 plakalı özel aracıyla geri dönerken Bölge Trafik mevkiindeki kavşaktan dönüş yaptığı esnada, karşı yönden gelmekte olan Hikmet Çırak idaresindeki 53 DS 280 plakalı araçla çarpıştı.
Meydana gelen kazada araçlarda büyük hasar meydana gelirken sürücüler Hikmet Çırak, Ahmet Köse ve araçta bulunan Beytullah Paç yaralandılar.) Sitemiz Pazar53 böyle vermişti haberi..Kaderin ne garip cilvesidir ki Bu kazada yer alan iki otonun sürücüsü de, arabaların birinin içinde yer alan bir başka kişi de benim yakinen tanıdığım ve canım kadar sevdiğim güzel insanlar… Biri meslektaşım ve kardeşim, diğeri çocukluk arkadaşım ve kardeşim, diğeri de canım kadar sevdiğim öğrencim…Kazayı duyduğumda inanın bir kamyon kayayı başımdan aşağı boşalttılar, sanki… Büyük bir acı içinde kahru perişan oldum…
Neyse ki can kaybı olmadan kurtuldular bu kazadan yaradana hamdu senalar olsun…
Bu kaç bininci kurbandı Rabbim… daha ne kadar kurban verecektik bu lanetli sürece..Ben trafik kazalarında pek çok arkadaşımı kaybettim… Bazılarını yıllarca unutamadım.. Hala ciğerimde paslı bir hançer gibi durur..
İşin kötüsü sanki kaçınılmaz bir kader imiş gibi savuşturulup gitmesi… Oysa trafik kazaları en büyük belalardan biridir..
Milyarlarca tl lik mal kaybının yanı sıra asıl önemlisi çok büyük oranda da mal kaybının yaşanması..Bana göre trafik kazaları Türkiye için terörden bile çok daha önemlidir.. Ama terör vurgusunu politikalarının merkezine alanlar dahil hiç kimse bu gerçeği görmüyor ya da görmek istemiyor..
Alınan tedbirler sadece tali tedbirlerdir ve sorunu çözmekten çok uzaktır..
Bir kere, trafikte karayollarının yükünü hafifletmek şarttır..Dört bir yanı denizlerle çevrili bir ülkede yaşamamıza rağmen deniz yollarını yeterince kullandığımız söylenemez..Tren yoları ise yok denecek kadar az..Bu gün Dünyanın bazı ülkelerindeki demiryolu uzunluğu aşağıdaki tabloda verilmiştir:

ABD 226,706 (2006)
AB
209,895 (2007)
Hindistan
90,569 (2007)
Rusya
84,158 (2007)
Çin
78,000 (2007)
Kanada
57,042 (2006)
Arjantin
35,753 (2005)
Almanya
33,897 (2007)
Avustralya
33,819 (2006)
Fransa
29,488 (2007)
Brezilya
29,487 (2005)
Meksika
26,662 (2005)
Güney Afrika Cumhuriyeti
24,487 (2007)
Ukrayna
21,891 (2006)
Japonya
20,050 (2006)
Polonya
19,419 (2007)
İtalya
16,668 (2007)
Birleşik Krallık
16,658 (2007)
İspanya
14,832 (2007)
Kazakistan
14,205 (2006)
Türkiye
11,984 (2007)
Romanya
10,646 (2007)
İsveç
9,821 (2007)
Çek Cumhuriyeti
9,491 (2006)
Pakistan
7,791 (2006)
Macaristan
7,960 (2007)
İran
7,265 (2006)
Endonezya
6,458 (2006)
Finlandiya
5,899 (2007)
Şili
5,898 (2005)
Avusturya
5,818 (2007)
Belarus
5,494 (2007)
Sudan
5,478 (2005)
Kuzey Kore
5,235 (2006)
Mısır
5,195 (2005)
Küba
4,226 (2006)
Yeni Zelanda
4,128 (2006)
Norveç
4,087 (2007)
Tayland
4,044 (2005)
Bulgaristan
4,027 (2007)
Özbekistan
4,005 (2006)
Myanmar
3,955 (2006)
Sırbistan
3,809 (2007)
Kongo
3,641 (2007)
Slovakya
3,629 (2007)
İsviçre
3,619 (2007)
Cezayir
3,572 (2007)
Nijerya
3,528 (2005)
Bolivya
3,504 (2006)
Güney Kore
3,399 (2007)
Belçika
3,374 (2007)
Vietnam
3,147 (2007)
Zimbabve
3,077 (2006)
Mozambik
3,070 (2005)
Türkmenistan
3,069 (2006)
Uruguay
2,993 (2003)
Portekiz
2,838 (2007)
Hollanda
2,776 (2007)
Angola
2,761 (2006)
Bangladeş
2,855 (2005)
Tanzanya
2,722 (2006)
Hırvatistan
2,722 (2007)
Yunanistan
2,551 (2007)
Namibya
2,382 (2006)
Letonya
2,269 (2007)
Tunus
2,218 (2007)
Peru
2,177 (2004)
Kolombiya
2,137 (2004)
Danimarka
2,133 (2007)
Azerbaycan
2,122 (2004)
Suriye
2,043 (2007)
İrlanda
1,919 (2007)
Kenya
1,917 (2004)
Fas
1,907 (2007)
Irak
1,898 (2005)
Moğolistan
1,810 (2006)
Litvanya
1,766 (2007)
Malezya
1,667 (2007)
Gürcistan
1,513 (2007)
Sri Lanka
1,449 (2006)
Suudi Arabistan
1,412 (2007)
Zambia
1,237 (2006)
Slovenya
1,228 (2007)
Moldova
1,154 (2006)
Bosna Hersek
1,103 (2007)
Tayvan
1,093 (2007)
Gana
977 (2003)
Kamerun
974 (2007)
Ekuador
966 (2006)
Estonya
962 (2006)
İsrail
958 (2007)
Senegal
906 (2004)
Botsvana
888 (2007)
Guatemala
885 (2004)
Madagaskar
883 (2002)
Gine
837 (2006)
Gabon
810 (2006)
Malavi
797 (2006)
Kongo
795 (2006)
Cibuti
781 (2005)
Benin
758 (2006)
Mali
733 (2002)
Ermenistan
732 (2004)
Moritanya
717 (2006)
Honduras
699 (2006)
Makedonya
699 (2007)
Etiyopya
699 (2006)
Kamboçya
650 (2003)
Fildişi Sahili Cumhuriyeti
639 (2007)
Burkina Faso
622 (2006)
Tacikistan
616 (2004)
Fiji
597 (2006)
Togo
568 (2006)
Salvador
562 (2007)
Dominik Cumhuriyeti
517 (2006)
Ürdün
508 (2005)
Filipinler
491 (2006)
Liberya
490 (2006)
Arnavutluk
423 (2007)
Kırgızistan
417 (2004)
Lübnan
401 (2006)
Panama
355 (2006)
Venezuela
336 (2006)
Eritre
306 (2006)
Svaziland
301 (2006)
Kosta Rika
278 (2007)
Lüksemburg
275 (2007)
Jamaika
272 (2003)
Uganda
259 (2002)
Karadağ
248 (2006)
Guyana
187 2001 est.
Singapur
177 (2006)[
Surinam
166 (2001)
Porto Riko
96 (2006)
Sierra Leone
84 (2001)
Antigua ve Barbuda
77 (2001 est.)
Nepal
59 (2006)
Saint Kitts ve Nevis
50 (2006)
Haiti
40 (2001 est.)
Paraguay
36 (2006)
Afganistan
24 (2004)
Brunei
13 (2001 est.)
Lihtenştayn
9 (2006)
Nikaragua
6 (2006)
Nauru
5 (2001)
Laos
4 (2005)
Lesotho
3 (1995)
Monako
2 (2002)
Vatikan
1 (2001 est.)
Dünya 1,370,782 (2006)

Görüldüğü gibi bu konuda oldukça geriyiz..Dünyada imkanı Türkiye’den çok kısıtlı ülkeler bu konuda çok daha ileri adımlar atmaktadırlar. Bu çerçevede hem daha ucuz hem daha hızlı ve hemde daha güvenli bir ulaşım sağlanmaktadır.
Oysa ülkemiz bu konuda çok yetersizdir ve bu yetersizliğin faturasını da çok acı şekilde çekmektedir.
Hava yollarında son zamanlarda gelişme görülmesine rağmen kesinlikle yeterli değildir.
Ayrıca karayollarında toplu ulaşım araçları teşvik edilmeli, herkesin araba sahibi olmasına yönelik cezp edici teşvikten vaz geçilmelidir. Özellikle yöremizde belli bölgelerde belediye otobüslerinin olmaması, ya da geç saatlerde hiçbir aracın mevcut olmaması büyük bir eksikliktir.
Ayrıca mevcut yeni yapılan ya da eski yoların pek çoğunda, yeterli sinyalizasyon yoktur. Trafik cezaları son zamanlarda artmasına rağmen yeterli caydırıcı özellikte değildir.
Trafik kazalarındaki hataların cezaları çok ağır olmalı ve bu cezalar alabildiğine caydırıcı olmalıdır..Ceza alan şoförler tekrar tekrar eğitime tabi tutulmalıdır.
Ayrıca araçların yapılışında konfordan çok güvenliğin esas alınması gerekmektedir.. Araç mühendisliği bu perspektiften çalışmalıdır.

Milletimiz trafik kazalarından bıkmıştır. Bir an önce trafik meslesi milli sorun halinde algılanmalı ve çözüm yolları üretilmelidir.Biz depremde de savaşlarda da terörde de trafik kazasındaki kadar can vermedik.. düşünün bir kurban bayramı dönüşü 194 kişi can verebiliyor yolarda.. sadece 45 saniyelik bir haberle anılıyorlar.. sonra herkes yine vur patlasın çal oynasın..Bence bu ülkenin öncelikli konusu trafik sorununa çözüm bulmaktır..
Aslında bu önemli konuda söylenebilecek pek çok şey var ama acizane şimdilik aklımıza gelenler bunlar..
Sözün özü bu noktada çok hassas olunması gerekmektedir. Daha etkin bir trafik ve ulaşım anlayışı ve politikası şarttır.
Eğer bu yapılmazsa daha çok zayiat vereceğiz demektir ki hiç kimsenin dilediği bir şey değildir bu…

Bir vatandaş olarak yönetenlerden istirhamım budur..

  • Yorumlar 1
  • Facebook Yorumları 0
    UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
    Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
    Yazarın Diğer Yazıları
    ÜYE İŞLEMLERİ
    Tüm Hakları Saklıdır © 2000 Pazar 53 | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
    Tel : 0 532 474 76 40